Il riduttore NMRV è leggero, caratterizzato da un alloggiamento realizzato in lega di alluminio; è caratterizzato da leggerezza, dissipazione del calore superiore, lunga durata e basso rumore operativo. Inoltre, il riduttore NMRV vanta una struttura compatta e un ingombro ridotto, risparmiando così spazio di installazione. Offre un'ampia gamma di rapporti di trasmissione, con una singola dimensione del telaio che in genere fornisce più opzioni di rapporto che vanno da 5:1 a 100:1. Facilita inoltre un comodo collegamento ai motori. Come tipo di apparecchiatura di trasmissione, il riduttore NMRV possiede caratteristiche distinte per quanto riguarda il design esterno e le dimensioni fisiche. I riduttori per camper fusi in lega di alluminio hanno iniziato a guadagnare importanza nel 2007 e da allora hanno trovato ampia applicazione in vari campi. Il riduttore NMRV può essere accoppiato direttamente con motori standard, azionamenti a velocità variabile-o unità freno con frizione elettromagnetica montata su flangia-senza la necessità di un accoppiamento separato. È adatto per l'installazione con qualsiasi orientamento, fornisce una coppia di uscita elevata e funziona senza intoppi. Inoltre, questo riduttore presenta un'elevata capacità di carico-e una notevole coppia di uscita; la sua specifica architettura di trasmissione conferisce al riduttore per camper elevata rigidità, forte resistenza agli urti, trasmissione fluida e alta precisione.
L'efficienza è una metrica prestazionale critica per il riduttore NMRV, classificata in efficienza dinamica ed efficienza statica. La differenza tra questi due valori determina la reversibilità e le caratteristiche di autobloccaggio della trasmissione; tipicamente, quando l'efficienza statica scende al di sotto di 0,5, l'unità presenta una funzione auto-bloccante [7].